Takuma Sato

De La Frikipedia, la enciclopedia '''extremadamente''' seria.

Atención

Este artículo trata sobre el maravilloso deporte de la Fórmula 1. Si eres un fan de esta competición, puedes ayudarnos a ampliarlo; pero ten cuidado con lo que haces, o la ira de San Ganchao caerá sobre tí.

De la serie aquellos chalados y sus locos cacharros:

Takuma Sato

Sato en Super Yoguri, haciendo un guiño a Perrari

Nacionalidad:

Japonés

Coche nº:

5

Escudería:

KV Racing

Nº de accidentes provocados:

Cuando se enfada con otros

Nº de coches destrozados:

Ídem.

Nº de muertes que se le atribuyen:

Ídem.

¿Tiene Super-Licencia?

¿Cómo no va a tenerla, si es Dios? ¡Sato ES la Super-Licencia!

¿Ha ganao alguna vez algo?

En categorías inferiores, varias carreras; en la Fórmula 1, el respeto de los aficionados

«Qué crack. Sólo podía ser japonés»

~ Yo sobre Takuma Sato

«Es Dios»

~ Aguri Suzuki sobre Takuma Sato

«Es Dios»

~ Tú sobre Takuma Sato cuando acabes de leer esta página

Takuma Sato es un piloto de Fórmula 1, elegido recientemente el mejor del mundo. Fue el ídolo de Kimi Rinkkonen, Frenando Afondo y Maikel Chumajer, lo que sirvió para que estos tres hombres también se hicieran pilotos. Sato también ostenta el récord de ser el piloto que ha provocado más abandonos de toda la historia de la F1. También es el único piloto que se recuerda que ha adelantado a Frenando Afondo en condiciones normales. Sin embargo, a pesar de su indudable talento, es uno de los pilotos con más mala suerte de la historia, ya que casi nunca ha disfrutado de un buen coche para optar al podio y, cuando estaba cerca de lograrlo, el motor se rompía o le pasaba cualquier desgracia similar. En 2010, Sato participa en la IndyCar para seguir asombrando a la gente con su talento.

Sus inicios

Takuma sospechando con la mirada bajo su pasamontañas

Sato nació en 1977 en una familia humilde, la familia Sato, con su padre Sete (un conocido piloto de motos), su madre Seti (una faraona conocida) y su hermano Seta (conocido en el bosque y por salir en Mario Bros). Tras nacer sus padres le regalaron un cochecito de Nikon con el que jugaba y aprendía poco a poco, qué buen zagal.

Sato demostró sus virtudes al volante cuando tenía siete meses. Entonces, se subió al coche de su padre, salió (cargándose la puerta) del garaje y provocó el caos en su ciudad natal, matando aproximadamente 659 hombres, 587 mujeres, 863 pokémons, reventando el motor y la rueda de respuesto del maletero. Su aventura acabó empotrándose en el Palacio Imperial de Tokio. Por supuesto, al ser menor de edad, se libró de toda pena. Takuma se enganchó a la Fórmula 1 en 1987, a la edad de diez años, tras ver como Satoru Nakajima quedaba sexto en una carrera en el Circuito de Suzuka.

Poco después, y en vista del gran futuro que tenía por delante, sus padres aceptaron que Takuma se fuera a Inglaterra con veinte años, para que se integrara en el automovilismo europeo y se convirtiera en piloto de Fórmula 3. En esta categoría arrasó, tanto en las carreras como a los demás pilotos (a los que echaba de la pista).

En la Fórmula 1

Sato probando un Ferrari para pasar el rato

Takuma Sato era demasiado bueno para estar en la F3 y después de ganar claramente esta competición (obtuvo un récord aún no superado de 16 victorias) dio el salto a la máxima categoría con Jordan, gracias a las limosnas de Honda, que le daba los motores a Eddie. Taku dejó una imagen digna de esta ~~insignificante~~ decadente escudería en más de una carrera, como la de Japón (en la que Takuma acabó quinto). Además, en el GP de Brasil, Takuma fue el primero en ver la bandera a cuadros, por lo que era el vencedor de la carrera. Sin embargo, la (MA)FIA intervino para evitar tal injusticia (para ellos, claro) y le otorgó la victoria a Michael Schumacher inventándose que Sato estaba doblado [1].

Simplemente...espectacular

Después de avisar a los más incrédulos, Sato explotó verdaderamente en BAR Honda: Después de pasarse casi todo el 2003 mejorando el motor Honda, Sato sustituyó a Jaime Villanueva en la última carrera de 2003 y se aseguró un volante para la siguiente temporada con su 6º puesto. Takuma hizo magníficas carreras y logró varios puntos para esta ~~perdedora~~ modesta escudería pese a sufrir varios golpes de mala suerte. BAR consiguió el subcampeonato de pilotos de 2004 y Sato el octavo puesto del de pilotos con 34 puntos y otros logros tales como un podio en Indianápolis [2], clasificarse segundo y liderar el GP de Alemania, etc. Luego, Takuma tuvo un mal 2005, en el que sufrió incontables putadas como sanciones, averías, etc. debido a que su equipo le saboteaba el coche para tener una excusa para echarle y fichar al Barrilete, que les había sobornado para ello).

Este fue el último pit stop de Sato en la F1

Entonces, los ~~mamonazos~~ responsables de Honda relegaron a Sato al ~~paupérrimo~~ modestísimo y recién creado Super Aguri para 2006, donde hizo historia (logró los únicos puntos de la historia de esta escudería) y rompió todos los pronósticos. De manera incomprensible, Takuma se quedó sin equipo después de la desaparición de Super Yoguri en 2008.

En la pretemporada de 2009, Sato estuvo en la órbita de Toro Rosso, que no dejó de elogiarle y le tuvo a prueba, pero posteriormente comprobamos que sólo querían que se subiera al coche para que se ilusionara y le cediera "amablemente" sus reglajes al novato enchufado e inútil de Sébastien Buemi. Después de un año en el dique seco, se repitió la historia con los malayos de Lotus, que prefirieron a Heikki Kovalainen; y con Penault y el forrao de Vitaly Petrov. Por ello, Taku optó por pasarse a la IndyCar. Un dato Curioso es que Lotus decidió patrocinar a Taku ~~porque los muy mamones se dieron cuenta que era la única manera de ganar algo~~.

En sus mejores tiempos destacó por sus 'piques' con los pilotos más conocidos, como el protagonizado con Maikel Chumájer (al que golpeó por detrás obligándole a abandonar en Spa) o el que tuvo con Kimi Räikköñen, a quien adelantó a unos 830 km/h en la salida del GP de Mónaco dejándole con tres palmos de narices.

Carreras memorables

Cuando hayas leído esta sección, te convencerás de lo Dios que es Takuma Sato. También te harás la pregunta "¿Hacia dónde miraban aquel día los dirigentes de Honda y Toro Rosso?". En fin, lee y flipa.

Carrera	Estos fueron los hechos	¿Dónde estaban ese día los dirigentes de Honda/Toro Rosso?
GP de Japón 2002	Por aquel entonces, Takuma corría en el ~~mediocre~~ decadente equipo Jordan Grand Prix. Sato, motivado ante la enorme presencia de japoneses animándole desde las gradas, se propuso conseguir un buen resultado con su ~~mierda~~ poco competitivo coche. El sábado, Taku logró el séptimo puesto en la parrilla de salida, sólo por detrás de los Perrari, McLata y Williams-BMW. En carrera, Sato logró acabar en un gran quinto puesto si tenemos en cuenta lo lento que era su coche, sumando los dos puntos con los que acabó la temporada en medio de una euforia amarilla.	El equipo BAR, después de estar rezando un rosario a San Ganchao, se dio cuenta de su talento y nada más acabar la carrera le fichó para el próximo año. Los de Toro Rosso (por aquel entonces, Min-arde) ya se habían ido del circuito después de hacer, una vez más, el ridículo.
GP de Estados Unidos 2004	Sato salía desde el tercer puesto, pero perdió una posición con Puto Amo (que luego tuvo un accidente) en la salida. Después de que saliera un Safety Car por un cacharrazo gordo en los últimos puestos, Sato defendió su posición ante Kimi Räikköñen. Tras su primer repostaje, Takuma volvió detrás de un grupo de ~~ceporros~~ pilotos y se puso a hacer adelantamientos a casco porro: se lijó a David Culjar, Oliver Penas, El Barbas Heidfeld, Jandro Truño, Giancarlo Fisiculo... Y todas estas lijadas combinadas con un pilotaje a toda hostia por el óvalo conduciendo... con una mano (y dos cojones). Finalmente, acabó subiendo podio de Indianápolis, sólo por detrás de los imbatibles Fewarri de El Chumi y Rubén Barrilete. [3] [4] [5]	Los de BAR, flipando, pero luego despidieron a la mayoría cuando los hippies la compraron. Toro Rosso era entonces ChuMinardi, y estaban demasiado ocupados viendo como Zsolt Baumgartner conseguía un punto ~~con enorme potra~~.
GP de España 2007	Tras un buen papel en la clasificatoria, Sato salía el 13º después de que un problema con la bomba de gasolina le dejara tirado al final de la Q2. Tras la salida, Takuma siguió en el mismo puesto que tenía en la parrilla. A partir de ahí, viendo la posibilidad de puntuar, Sato le echó cojones para ponerse por delante de los ~~incompetentes~~ Penault y Hippies F1. Takuma llegó octavo a la línea de meta, obteniendo así el primer punto de la historia de Super Aguri y desencadenando una fiesta gorda en el box de los pupilos de Aguri Suzuki (y también una bronca gorda en Frenadolt y Honda-Greenpeace).	Los de Honda, seguramente, cagándose en El Botón y Barrilete después de su ~~horrorosa~~ pobre carrera, pero escondidos en algún rincón ante el éxito de Super Aguri. Y los de Toro Rosso... pues más o menos lo mismo.
GP de Canadá 2007	Otro GP mágico fue el de Canadá 2007. Cuentan los entendidos como Francesc Rosés que, aquel fin de semana, Takuma se propuso echarle huevos para asombrar al mundo con su modestísimo equipo, Super Yoguri. Sato salía 11º y ya en la salida consiguió ganar una posición, y poco después se puso noveno. A media carrera consiguió pasar a a Kimi Räikköjonen (que conducía un Fewarri). Después, en un período de Safety Car, una cagada de los mecánicos en su segunda parada en boxes le hizo perder unos cuantos puestos. Taku volvió a la pista octavo a falta de pocas vueltas para el final. Sin embargo, Sato no se rinde nunca, y por eso adelantó a Ralfredo y Frenando Alonso (¡Con un McLaten!) para acabar en sexto lugar con su ~~caracol rodante~~ SA07. Vídeo	Fumándose un porro juntos, después de la ~~penosa~~ decepcionante carrera que estaban haciendo ambos, para olvidarla...

Logros de Takuma

Takuma Sato en el GP Otaku de Japón.

Ya apuntaba maneras en sus años mozos...

Sato, llevando a la gloria a la escudería Jordan

Sato adelantando en la horquilla de Magny-Cours, fácilmente

Ha subido el Everest con su coche... y marcha atrás.
En la Nintendo D.S. (máquina japonesa), las siglas vienen de Dios Sato.
Ser el piloto con mayor media de accidentes provocados por carrera de la historia (los japoneses son todos unos sadomasoquistas que sólo corren para darse de hostias, pero Sato no se las da, las provoca).
Sato salía último en un GP de Mónaco y en los primeros tres metros después de la línea de meta adelantó a sus 21 rivales. Por desgracia luego se le jodió el motor.
Récordman mundial de abandonos de rivales provocados.
Máxima velocidad con un Fórmula 1: 100000 km/h (y antes de arrancar).
Los kamikazes se inspiraron en Sato.
Ídolo del mayor número de pilotos con los que compite.
De niño, estuvo a punto de ser atropellado. Pero Sato adelantó al coche que le iba a embestir mientras se lo esquivaba.
Es capaz de beber más que Kimi Räikkönen, pero no es tan sinvergüenza como él.
Sato enseñó a conducir a Maikel Chumajer.
Hizo la 'pole position' en un GP de España en 0:00:005 (luego la FIA se la quitó para dársela a Hamilton).
Ganó el GP de Brasil de 2002, pero la FIA dijo que Sato fue el primero en ver la bandera a cuadros porque era un doblado y le dio la victoria a Michael Schumacher.
Clasificarse segundo en el GP de Alemania 2004 y liderar esa carrera.
Acabar sexto saliendo el 18º por cambio de motor en el GP de China 2004.
Ganar cuatro puestos en una salida en Spa con lluvia [6].
Adelantar a Fernando Alonso (y a Ralf Schumacher de propina) en el GP de Canadá 2007. [7]
Adelantar a Kimi Räikkönen en el GP de Canadá 2007.
Adelantar a Lewis Hamilton en el GP de Brasil 2007.
Adelantar a Felipe Massa en el GP de Hungría 2007.
Conseguir un podio, siendo el único japonés que lo ha logrado junto con Aguri Suzuki, en el GP de EEUU 2004.
Llegar a la Q3 con un Super Aguri (GP Australia 2007).
Ownear a los dos pilotos de Honda en una misma carrera: Jenson Button y Rubens Barrichello.
Conseguir con Super Aguri más puntos que los que logra la 'escudería madre', Honda.
Aguantar varias vueltas a David Coulthard con un coche que no sólo era el peor de la parrilla, sino que además estaba dañado (GP de España de 2008). Finalmente, cedió cuando su equipo le despistó hablándole por la radio [8].
Ligar (no es coña).
Hacer esto.

El enemigo

Cuando el mismo ~~Sapo~~ Sato, ya pensaba que jamás nadie podria alcanzarle, le surgió un importantísimo rival. Se trataba de el Inombrable ~~(porque no me acuerdo)~~ Yuji Ide. Este medio Dios con increíbles habilides rivalizó con ~~Sapo~~ Sato, y algunos dicen que venció, aunque por poco tiempo, ya que Ide despareció, nadie sabe por qué ni cómo. ¿Quizás por no terminar ni una carrera de las que disputó? ¿por quedar último en todas las clasificaciones? Nadie lo sabe del cierto.

¿Sabías que...

...Hamilton es negro? No, no lo sabías.
...Sato le podría haber dado el título de subcampeón del mundo a Alonso si no le hubiera adelantado en Canadá 2007?
...Sato, al contrario que tú, llega a tocarse con la lengua la muela del fondo?
...acabas de comprobar si tú puedes hacer eso?
...te estás partiendo el culo de risa porque sabes que es verdad?
...esta pregunta no la puedes leer porque te estás descojonando ahora?
...Sato es Dios?

Conclusiones lógicas

Takuma Sato es el mejor piloto que ha habido, hay y habrá jamás en la F1; y Shumáker que se joda.
Takuma Sato es único, sólo comparable a Chuck Norris. Satoru Nakajima y Aguri Suzuki estaban algo por debajo de él.